正式在杭州上市，截止到10月14日晚上19点30分，24小时内订单达到8126辆。

  其中主力配置20.29万元的长续航超充版占比过半，这在某种程度上预示着在车型SKU的定义上，知音摸准了消费者的真实需求。AutoLab也在次日的专访中，就着产品定义和未来市场判断，向岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林，岚图汽车新能源技术高级总监黄敏，岚图汽车造型设计高级总监徐琳采访提问，以下为采访摘要，在保留原意的基础上进行了提炼。

  曾清林：大的背景上，东风集团第六千万台车下线的车，是岚图的车，是东风集团向新能源的标杆。在产品上，梦想家月销破5000，成为岚图第一个爆款车型，一个品牌要持续的发展，光有一款爆款是不行的，面向更大众的市场，我们应该一到两款爆款要出现，知音揭开第二个爆款的序幕。

  知音在三电领域、豪华智能、机械素质、车内空间，都是行业领先。首先是三电，三电不是靠堆料就能堆出来的，而是需要强大的研发底蕴及核心技术，知音这款车真正将东风以及岚图的技术实力反映出来。比如，岚图知音采用了自研的800V碳化硅平台，以及5C超充技术，这些都是岚图最新的核心技术，充电15分钟，续航可达500多公里。我们大家都认为，岚图知音这款车应该体现我们技术的最高水准，站在行业的制高点，这是岚图知音的核心卖点。

  曾清林：岚图的技术储备，是涵盖增程、混动和纯电的，想要推出增程或者混动，绝对没问题。为何会选择纯电？一个非常核心的卖点是900公里的超长续航，以及5C的超充。

  其实大家更偏向增程、混动最大的因素是“里程焦虑”，那么大家昨天应该看到了卢总自驾的视频，大概十几分钟就能从10%充到80%，所以知音是最接近油车的一款纯电车型，既然我们已做到了更长的续航能力和加油时间不相上下的充电速度，那么再去做增程、混动就没那么大的必要了，毕竟增程最终的归宿还是纯电。

  曾清林：不管在空间，还是电池、充电的速度，800V碳化硅平台，智能座舱等领域，我们实际上都是全方面领先于Model Y的。从目前的配置和性能来讲，岚图知音确实远超于Model Y目前的水平。现在中国的纯电市场Model Y销量还是比较高，这个中间多少存在品牌的先发优势在里面。

  但是我觉得它的这一地位并非不可撼动。一直以来，很多友商也在持续试探，那么岚图作为央企，既然有了丰富的技术储备，我们大家都认为，也应该在这一级别和品类的市场，为广大购买的人带来更好的体验。

  底子已经打好，剩下的就交给口碑，我相信，只要持续不断的去做，去触碰消费者，一定会改变中国消费者的认知。

  曾清林：17.99万的定价，首先一个限时的福利价格。从后台数据看，包括之前的小定的用户在内，17.99反而不是最大的比例，20.29万和23万的车型才是最主销车型，这个也是代表中国的花钱的那群人对高价格技术的信赖。

  那么为什么价格会定在20万以下？因为我们也希望在行业里面实现科技平权。岚图的销量起来，规模优势也就慢慢建立起来了，有了充足规模的供应链优势、成本优势，所以我们有这底气去做这样一个科技的平权。我们也希望岚图知音从技术方面、配置体验方面，能够在行业中树立标杆，也希望能做成行业的一个爆款。

  曾清林：第一个主销车型全域800V，主销锚定在20和23万这两个版本，这也是整个在做这样的产品策划的时候和用户调研的时候，大家对这个比较感兴趣。

  我们希望知音这款产品，最核心的就是科技和豪华，包括CDC的豪华底盘加上智能座舱，传递出高价值的体验。

  增程这样的一个问题，之前提到了，不论是东风，还是岚图完全具备增程以及混动的能力，而且是行业里面最领先的技术，是行业里面最好的。至于另外的品牌的选择，我认为还是受制于每个品牌的定义。

  Q6：知音未来是否会有和华为ADS，鸿蒙座舱的深度合作，推出华为版车型？

  曾清林：先回答第一个问题。我们跟华为的合作，在全新梦想家的时候也说过，我们和华为合作是双向的赋能，强强联合。岚图在硬件数据，底盘、安全等自研的技术上，我们有非常深的技术积累，像智能座舱，无人驾驶这一块，水平现在也是在提升，智能座舱这一块比较接近于华为的水平

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